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IONIQ 5是现代纯电动车的里程碑,但想要生存仍然不易

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二仙祠

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发表于 2021-2-27 10:41:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  随着新能源车的强势发展,汽车电动化的趋势基本已经是一个不争的事实了。从大众到福特,从新生的Stellantis到老牌的戴姆勒,都在向着电动化一路狂奔。现代汽车作为其中一员,自然也不会缺席。
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  早在几个月前,现代汽车就对外发布了全新的电动车子品牌——IONIQ(艾尼氪)。作为捷尼赛思同级别的子品牌,IONIQ品牌的落地,既向外界揭示了现代汽车拓宽业务板块的信心,也是现代实现“2025战略”、2025年达到纯电动车销售100万辆目标的必然选择。
  同时,伴随IONIQ品牌亮相的,还有现代汽车集团的全新纯电动汽车专用平台——E-GMP。
  2月23日,通过一场线上发布会,IONIQ首款车型——IONIQ 5全球首发。而在这场仅仅8分钟的线上发布会中,现代汽车公布了相当多独特有趣的技术亮点。
  基于现代45 EV概念车为蓝本打造的IONIQ 5,外观方面很大程度上继承了概念车极为锐利、极富未来感。得益于E-GMP纯电平台的模块化和兼容性,IONIQ能够空间利用率的最大化,以4635/1890/1605mm的车身长宽高尺寸,实现了3000mm的超长轴距。
  极短的前后悬加上超长的轴距,正是新时代电动汽车典型的车身结构比例,辨识度高。
  现代 45概念车
  此外,IONIQ 5的车身元素也足够独特,极其锐利的车身线条、能实现更好空气动力学效果的蚌壳式动力舱盖、特色日间行车灯(DRL)V型前保险杠、装备了智能主动进气格栅的前保险下进口等,也凸显出现代汽车全新的“参数化像素技术(Parametric Pixel)”设计主题。
  IONIQ 5还有一套目前电动车市场上独一无二的内饰,“Living Space(生活空间)”是设计主题。
  得益于E-GMP纯电动平台带来的地板全平,加上超薄的仪表台和集成在方向盘周边的线控换挡系统,IONIQ 5并没有传统的中央通道设计,而是设计了滑动幅度可以达到140mm的可移动中央扶手箱——万能服务台(Universal Island),它具有杯架、15瓦无线充电、USB接口,可在前排和后排灵活移动,并能通过向后移动让前排乘客在狭窄空间停车时实现同侧上下车。
  另外,可调节的倾斜角度巨大的前排座椅,一体式无遮拦穹幕设计的天窗,以及提供太阳能车顶的选配,都是它的独特之处。
  至于动力系统,IONIQ 5电池组有58kWh或72.6kWh两种配置,配备72.6kWh电池组+前后双电机的顶配车型,能输出225kW的最大功率和605N·m的最大扭矩,百公里加速为5.2秒,提供600km的NEDC标准续航里程。
  充电方面,电量从30%充到80%,需14分钟;充电5分钟可获得100公里的续航里程。
  另外,IONIQ 5还能支持3.6kW的大功率对外供电,无论车辆行驶还是熄火,用户均可利用后排座椅的下方中央的端口为其他电动设备充电。
  独树一帜的前卫外观、令人舒畅的家居风内饰、多样化选择的动力组合、超快的充电速度,IONIQ 5可谓一台体现了现代汽车造车最高水平的电动车型。
  不过,需要注意的是,再过去相当长的一段时间内,现代汽车在氢燃料电池汽车上进行了大规模的投入,IONIQ 5的推出,某种程度上也是行业形势倒逼现代汽车被迫做出的改变。
  据悉,IONIQ 5将于今年4月的上海车展正式在国内首秀。在如今造车新势力强势、自主品牌布局早、传统合资品牌略显掉队的中国新能源市场,IONIQ 5以及IONIQ品牌想要博出一个未来,压力仍然巨大。

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三圣寺

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发表于 2021-2-27 15:41:25 来自:怀远论坛APP | 显示全部楼层
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二仙祠

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发表于 2021-2-28 14:27:34 来自:怀远论坛APP | 显示全部楼层
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二仙祠

榴籽
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发表于 2021-3-1 07:09:52 | 显示全部楼层
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你瞧你吧!看背影急煞千军万马,转过头吓退百万雄狮。
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三圣寺

榴籽
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发表于 2021-3-1 22:02:20 来自:怀远论坛APP | 显示全部楼层
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如果你活着,早晚都会死;如果你死了,你就永远活着
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